Een bewoonster van de Burgwal meldt op 4 maart 2013:
Sinds mei 2012 woon ik met veel plezier aan de Burgwal, samen met mijn vriend en zoontje van 17 maanden. Toch zijn er 2 dingen waar wij last van hebben.
Naast de vele hondendrollen, die vorige week zelfs midden voor mijn voordeur waren gelegd (!!!!!!!!) hebben we ook last van het verkeer dat regelmatig voorbij scheurt. Wanneer ik met mijn zoontje over de stoep loop ben ik ontzettend bezorgd wanneer er weer een auto of vrachtwagen hard komt aanrijden. Aangezien er langs beide kanten van de straat auto's geparkeerd staan, is het voor zowel voetgangers als automobilisten soms erg onoverzichtelijk wat er om je heen gebeurt. Ook komt het regelmatig voor dat er autospiegels af worden gereden. Zo ook bij ons en onze bovenburen. Inmiddels heb ik dit zelfde verhaal ook bericht aan de gemeente, in de hoop dat er eens iemand wil kijken naar de verkeerssituatie. Misschien is het probleem al snel opgelost door het plaatsen van bijvoorbeeld borden als; hier spelen kinderen, in deze wijk rijden wij stapvoets/30km per uur. Ik hoop van harte dat er naar dit probleem wordt gekeken zodat ik straks, als mijn zoontje wat ouder is, hem met een gerust gevoel kan laten buiten spelen. Wie weet kunnen jullie dit eens bespreken tijdens een wijkraadvergadering, misschien zijn er nog wel meer mensen/ouders die dit probleem hebben.

Piss-off in de Burgwalbuurt
Op 29 juni a.s. om 16.30 uur wordt op de Burgwal ter hoogte van de nummers 44/50 een kunstwerk onthuld van de kunstenaars Piet Zwaanswijk en Ap Esenbrink. Buurtbewoonster Fredie Kuiper ergerde zich al jaren aan het afval wat in de nis tegen het huis werd gegooid, de stank veroorzaakt door wild plassen en de slechte verlichting in de ernaast gelegen poort. Tijdens een handtekeningactie bleek dat veel buurtbewoners enthousiast waren om een kunstwerk te laten plaatsen. In het kader van “een goed idee”vroeg zij subsidie aan bij de afdeling wijkzaken om een kunstwerk te plaatsen. In eerste instantie werd dit afgewezen maar uiteindelijk bleek er toch een potje te zijn. Het bedrag bleek niet voldoende om het plan uit te voeren en er werd geld aangevraagd bij het cultuurstimuleringsfonds. Deze aanvraag werd gehonoreerd. Pré Wonen raakt ook enthousiast en wilde zowel een financiële bijdrage leveren als extra werkzaamheden verrichten. Zij boden aan de nis schoon te spuiten, de ernaast gelegen deur in “Mondriaan”stijl te schilderen en extra verlichting in het pand boven de deur aan te plaatsen. De Gemeente Haarlem wilde voor extra verlichting zorgen in de poort. Nadat twee commissies van de gemeente het ontwerp goed keurden konden de kunstenaars aan de slag. Zij kozen ervoor om een trompe l ‘oeil te maken. Buurtbewoonster Margareth Steffers werd geschilderd en vanachter een raam houdt zij met een strenge blik de wildplassers en vuilnisdroppers op afstand. Het zou mooi zijn wanneer Piss-Off een vervolg krijgt en de verpauperde hoeken en gaten in de Burgwalbuurt opnieuw opgeknapt worden met kunst. Het begin is gemaakt!! Alle buurtbewoners en andere belangstellenden zijn van harte uitgenodigd om 29 juni 2012 om 16.30 uur bij de onthulling aanwezig te zijn en het glas te heffen.

Een bewoner van de Burgwal meldt op 9 maart 2012 de overlast veroorzaakt door geparkeerde auto's van Haak
Tot mijn schrik zag ik dat alle parkeerplekken voor het pand van Haak laden en lossen zijn geworden. Ik ga morgen de gemeente zelf bellen dat ik het hier niet mee eens ben maar wilde ook mijn klacht hier neerleggen. Weet niet of dit op initiatief van Haak is maar het lijkt me onnodig om nog meer parkeerplekken te gaan op offeren voor het laden en lossen van de busjes van Haak. Overigens is het niet een kwestie van laden en lossen. Het komt eerder neer op een handige parkeerplek voor de busjes van Haak overdag. Ik zie regelmatig deze busjes zeer lange tijd geparkeerd staan. Dit zonder enig teken van laden en lossen. Het half open laten staan van een achterdeur is een handige truc om het zo te doen lijken. Hier is nog nooit een bon voor uitgeschreven en kan het bedrijf Haak naar mijn weten ongestoord zijn gang gaan.
Hopelijk zullen de laden en lossen plekken geheel opgeheven kunnen worden in de nabije toekomst. Het scheelt toch een hoop parkeerplekken die steeds schaarser lijken te worden.  Mocht ik er overigens naast zitten en deze plekken zijn nu laden en lossen voor de bouw van het Haerlemsche Hofje (zodat er geen hinder zal zijn voor het bouwverkeer) neem ik aan dat deze plekken zullen verdwijnen nadat de bouw voltooid is?
Zal zoals genoemd in ieder geval gaan bellen naar de gemeente morgen en ik hoop dat de wijkraad ook iets kan betekenen in het opheffen van de laden en lossen plekken.

Vorderingen nieuwbouwproject 'Het Haarlems Hofje'
Lees de brief van 7 december 2011 aan de omwonenden van Burgwal en Koolsteeg

Wederom parkeeroverlast (ingekomen op 21 april 2010
Verbaast vernam ik op 19 april dat de parkeerplaatsen aan de Burgwal hoek Kerkhofstraat verwijderd werden. Ik zag echter ook dat er bij de firma Haak nieuwe parkeerplaatsen werden gemaakt. In het verleden heb ik in de wijkkrant het voorstel van de firma Haak gelezen om hier parkeerruimte te compenseren om zodoende de weg voor zwaar vrachtverkeer open te houden, Het liep inderdaad vaak klem op de nauwe doorgang. Nu zie ik met verbazing dat de gecompenseerde plaatsen slechts voor laden en lossen zijn. Dit geheel in strijd met de compensatie van vervallen parkeerplaatsen. Ik ben hier nogal pissig over. Uiteindelijk wordt de Burgwal nu dus ingericht om groot vrachtverkeer toe te laten. Dit vind ik onverantwoord en in strijd met de belangen van bewoners en de historische bebouwing. Ik begrijp werkelijk niet waarom de wijkraad dit niet tegengaat. Regelmatig zie ik vrachtwagens op kozijnhoogte voorbij sukkelen. Voor de duidelijkheid, ik spreek over een kozijn op de eerste verdieping!!!!  Vaak komen deze vrachtwagens voor de firma Haak. Daar komt dan ook het duveltje uit het doosje. De firma Haak heeft alle doelstellingen gehaald. Ten eerste; vrij baan voor de aanvoer van zwaar materieel. Ten tweede; privé laad- en losruimte voor de deur. Immers, bewoners mogen tijden kantooruren niet parkeren. De firma Haak kan de bedrijfauto's prima voor de deur kwijt.
Een win - win situatie. Nu heb ik geen moeite met de firma Haak en ik ga niet emotioneel worden, maar ik voel me hevig in mijn kruis getast. Mijn mening is dat alle zwaar verkeer uit de Burgwalbuurt geweerd moet worden. Nu is het omgekeerde aan de gang. Er wordt ruim baan gemaakt om de Burgwal voor zwaar vrachtverkeer toegankelijk te houden. Hoe lost de gemeente dit op in de Vijfhoek? Met deze ontwikkeling lijkt de tijd aangebroken om Haak alle ruimte te gunnen die ze nodig hebben, maar dan wel in de Waarderpolder. Al met al een zeer aparte situatie waar ik graag stappen tegen onderneem. Ik hoor dan ook graag van de wijkraad wat ik hier tegen in kan brengen.
Hans Hendriks vertelt ter plaatse aan bestuurslid Hein Terwindt op 21 april 2010:
Er zijn evenveel parkeerplaatsen weggehaald als er zijn bijgekomen met het verschil, dat op de aangegeven tijden de vrachtauto's voorrang hebben Deze gaan- 's avonds "op stal". Overdag is er geen parkeerprobleem op de Burgwal, zo verzekert Hans Hendriks. En 's avonds is er dus evenveel plaats als voorheen voor auto's van bewoners. Tevens is er voor verkeer dat het straatje in moet draaien geen probleem meer door fout geparkeerde auto's.

Drijftillen in Burgwal (29 augustus 2009)
Burgwalbewoner Iwan Wilms heeft de gemeente voorgesteld om drijftillen gevuld met planten in de Burgwal te plaatsen. Dit is een mooier aanzien dan de soms half gezonken en slecht onderhouden bootjes die er liggen. Onlangs heeft de Havendienst een groot aantal illegaal liggende en gezonken boten weggesleept. Iwan Wilms is zelfs bereid om een til te bouwen en te onderhouden. Als de gemeente planten kan verzorgen, stelt hij dat zeer op prijs. Hij heeft ook al geïnformeerd of daar liggeld voor betaald moet worden. Hierop antwoordde de Havendienst, dat als de gemeente drijftillen wil plaatsen, de Havendienst geen liggeld gaat innen.
Luurd van der Dussen van de gemeente Haarlem antwoordde Wilms dat er op dit moment een proef van 2 jaar met drijvende tuinen plaatsvindt bij het Rozenprieel. Als deze proef is geëvalueerd, kan de gemeente een besluit nemen over drijvende tuinen. Alle verzoeken voor drijvende tuinen/drijftillen van dit moment, worden om die reden afgewezen. Dit lijkt op het eerste gezicht een bureaucratisch manier van denken, maar er zijn volgens van der Dussen haken en ogen aan de drijftillen, zoals de formulering en de handhaving van onderhouds- en veiligheidseisen. De ervaringen met eerdere drijvende tuinen zijn niet allemaal even positief, vandaar dat voorzichtigheid is geboden. Bovendien is er in Haarlem veel vraag naar ligplaatsen voor boten, zodat ook in de Burgwal plaats moet blijven voor vaartuigen. Dan schiet er weinig ruimte over voor drijftillen.
Iwan Wilms is zeer teleurgesteld over de afwijzing van zijn idee en heeft het bestuur van de wijkraad Burgwal voorgesteld om er bij de gemeente op aan te dringen om, net zoals bij het Rozenprieel, ook in de Burgwal een proef te nemen met een drijftil.
 

Parkeeroverlast kruising Burgwal/Kerkhofstraat

Een reactie van een bedrijf aan de Burgwal van 5 mei 2009
Dit bedrijf stelt voor om de drie parkeermogelijkheden die de draai in of uit de Kerkhofstraat bemoeilijken op te heffen en daar boombakken te plaatsen. Het stelt vervolgens voor om de lelijke buizen tegenover het bedrijf weg te nemen en daar 3 parkeerplaatsen te creëren, zodat de bestelwagens die nu elders hun plekje vinden daar kunnen staan. Deze nieuwe parkeerplaatsen komen daar waar de straat/kade weer breder wordt. Ook zou het paaltje op de hoek Burgwal-Kerkhofstraat iets verder van de hoek moeten komen. En wellicht zou de inrij mogelijkheid vanaf de Lange Herenvest weer kunnen worden hersteld. In dat geval zou de inrijmogelijkheid van 2 kanten geen probleem meer zijn.  

Reactie van een bewoner van de Kerkhofstraat van 23 maart 2009
Wat is de achterliggende gedachte geweest van het eenrichtingsverkeer in de Jansen van Raaijstraat? Je wordt nu verplicht om helemaal om te rijden via de Lange Herenvest en daarna via de Burgwal de Kerkhofstraat in te rijden. Het verkeer op de Lange Herenvest staat regelmatig vast. Om dan op je woonadres in de Kerkhofstraat te komen kost 30 minuten. Voorstel om deze wijziging ongedaan te maken.

Een andere bewoner schrijft op 25 februari 2009:
Graag wil ik reageren op uw geplaatste artikel over de parkeersituatie hoek Burgwal/Kerkhofstraat. Zoals inderdaad terecht gesteld in uw artikel, is de ruimte tussen de geplaatste paal en geparkeerde auto's erg krap. Dit leidt inderdaad regelmatig tot parkeerproblemen, vooral als een auto te ver van de kant staat. AIs een auto krap tegen de stalen pijp staat, die op de wal gemonteerd is, kan het verkeer echter prima passeren. Ik heb echter een paar opmerkingen: De gemeente beschouwt de Burgwal als doorgaande hoofdroute. Dat betekend dat de Burgwal hoofdader is voor alle verkeer en dit dus moet doorlaten. Zo ook vrachtwagens, met zelfs aanhangers. Ik woon op Burgwal 29, en zie regelmatig vrachtwagens stapvoets langskomen, ik kijk dan letterlijk tegen een vrachtwagen aan die een meter boven mijn vensterbank uitsteekt!!!!!. Voor de duidelijkheid, mijn woonkamer bevindt zich op de eerste verdieping. Als dit soort vrachtwagens vervolgens klem lopen op de hoek Burgwal/Kerkhofstraat, dan heeft dit mijn inziens niets te maken met de situatie aldaar. De oorzaak is in dit geval dat die vrachtwagens niets te zoeken hebben in een buurt als de Burgwal, die immers wat het verkeer  betreft, vergelijkbaar is met de Vijfhoek. Daar gaan ook geen vrachtwagens met trailers kleine straatjes in. Dan ook nog aandacht voor het feit dat er zeer veel woningen omgebouwd worden tot appartementen, wat met de nodige extra vignetten, meer verkeersdrukte oplevert, en per saldo dus meer parkeerproblemen. Laat de gemeente dus vooral de hand in eigen boezem steken. De Burgwal is er niet op ingericht om grote vrachtwagens toe te laten. Doe dit dan ook niet en handel hiernaar.   Aanleiding voor deze mail is overigens dat zojuist, woensdag 25 februari, een mega grote vrachtwagen, even voor een zonsverduistering zorgde in mijn huiskamer. De vrachtwagen moest uiteindelijk op de hoek Burgwal/Kerkhofstraat aangekomen, achteruit terug over de Burgwal. De vrachtwagen was zo groot dat hij vervolgens klem kwam te zitten aan de overzijde van de brug aan de even kant van de Burgwal.

Een bewoner schrijft later op de dag als aanvulling op onderstaand bericht op dat van 14 februari:
Vanochtend, 14 febr. heb ik 2 parkeerwachten gesproken die net waren begonnen de 3 geparkeerde auto’s te bekeuren. Een van hen heeft foto’s genomen en aangegeven dat parkeren op deze plek een gevaar oplevert als er hulpdiensten in de wijk moeten zijn. Ik heb hem gezegd wat de status is van deze “parkeerplekken”, waarop zij geen bekeuringen hebben uitgeschreven. Het zijn volgens de laatste berichten nl. reguliere en dus “veilige”parkeerplaatsen. Een van de parkeerwachten gaf aan in maart aanwezig te zijn bij de vergadering van de Wijkraad Burgwal. Kortom een interessante zaak waarin 2 gemeentelijke diensten elkaar dus volledig tegenspreken. Hierbij een vriendelijk maar dringend verzoek aan het bestuur van de wijkraad nu door te pakken. De laatste reactie vanuit de gemeente heeft ertoe geleid dat er een rij-richting bord is geplaatst bij de parkeerplaats in de kerkhofstraat. Hier houdt overigens niemand zich aan…… en de rijrichting heeft ook niets te maken met het probleem, namelijk. het parkeren op het smalste gedeelte van de Burgwal op de kop van een T-splitsing. Hierdoor kan er geen vrachtverkeer/ busje op de Burgwal door en is de draai voor een grotere personenauto vanaf de Burgwal naar de Kerkhofstraat met zeer veel moeite te maken.

Een bewoner schrijft op 14 februari 2009, als aanvulling op onderstaand bericht:
Gisteravond is parkeerbeheer hier langs geweest, heeft de aangerichte schade gezien en heeft z’n verbazing uitgesproken over de 3 geparkeerde auto’s en de smalle corridor waar een vrachtwagen dus gewoon niet doorheen kan (en zeker in noodgeval een brandweerwagen, zoals door de heren werd geconstateerd). We zitten dus met een verschil van mening tussen parkeerbeheer/ handhaving en een Gemeentelijk parkeerbeleid. Die 2 visies botsen.

ingekomen 13 februari 2009,
In vervolg op mijn eerdere mail, de inspreektijd die ik kreeg in de vergadering van de wijkraad in december 2008 en de brief die ik mocht ontvangen naar aanleiding van een beoordeling van de Gemeente over de parkeer/verkeerssituatie stuur ik u hierbij een up-date. Vanochtend 13-2-09 om 06:45 passeerde een 20-meter lange vrachtauto met bouwmaterialen. Zoals u kunt ziet op de bijgevoegde foto’s is deze vrachtauto (die hier gewoon mag rijden) door de geparkeerde auto’s op de hoek Burgwal/Kerkhofstraat letterlijk en figuurlijk in het nauw gebracht en is dus gewoon over een afbakeningspaal heen gereden.

De laatste actie, waarbij de Gemeente heeft gemeend het probleem van geparkeerde auto’s op deze hoek op te lossen heeft geleid tot het plaatsen van een “rijrichting”bord in de Kerkhofstraat. Zoals u ziet heeft dit het probleem niet opgelost.